BRAQUAGE-OP-DEN-BERG, Belgique et VANCOUVER, C.-B., 5 juin 2026 /CNW/ – Des millions de propriétaires de véhicules électriques s’appuient sur un indicateur de batterie appelé État de santé (SoH) pour évaluer l’état de leur batterie. Selon Electrify Europe et ZEVA Global, c’est un problème croissant.
Bien que le SoH soit largement utilisé dans l’industrie des VE, il mesure seulement la capacité restante de la batterie, et non si une batterie est équilibrée, présente des défauts, subit une intrusion d’humidité ou montre des signes de dégradation prématurée.
Avec des coûts de remplacement des batteries pouvant souvent varier de plusieurs milliers à des dizaines de milliers de dollars selon le modèle du véhicule, l’état de la batterie demeure l’un des plus grands risques financiers liés à la possession d’un VE.
« Une batterie peut afficher un score d’état de santé acceptable tout en présentant simultanément un déséquilibre sévère des cellules, une contamination par l’humidité ou des défauts du système de gestion de la batterie », a déclaré Sven Van Passel, fondateur d’Electrify Europe. « Après des années à diagnostiquer et à réparer des batteries de véhicules électriques, nous avons vu de première main que la capacité à elle seule ne raconte pas toute l’histoire. »
Ce problème survient à un moment charnière pour le marché des VE. Cox Automotive et J.D. Power rapportent une hausse annuelle de 185% à 230% des volumes de VE hors location, tandis que les coûts de remplacement des batteries demeurent l’une des principales préoccupations financières chez les propriétaires de VE.
Pour combler ce que les entreprises décrivent comme un écart de transparence des batteries, Electrify Europe et ZEVA Global se sont associés pour lancer le premier rapport de renseignement aérien sur les batteries au monde, capable d’analyser à distance l’état des batteries sans installation matérielle, dispositifs OBD, rendez-vous d’atelier ou tests de décharge de batterie.
« Les consommateurs méritent une plus grande transparence quant à l’état du composant le plus cher de leur véhicule », a déclaré Cedric Blijweert, directeur général d’Electrify Europe. « Nos rapports de renseignement sur les batteries aident les propriétaires à identifier les problèmes potentiels plus tôt, à mieux comprendre les risques de remplacement et à prendre des décisions plus éclairées tout au long du cycle de vie de leur véhicule. »
Les entreprises croient que l’intelligence sur les batteries deviendra aussi essentielle à la possession d’un VE que les rapports historiques de véhicules le sont pour l’achat d’une voiture d’occasion, créant ainsi une nouvelle norme de transparence des batteries à mesure que la flotte mondiale de VE vieillit.
« L’industrie des VE a beaucoup investi pour aider les conducteurs à comprendre l’autonomie, la recharge et la consommation d’énergie, mais l’état de la batterie est resté en grande partie une boîte noire », a déclaré Raymond Reid, fondateur de ZEVA Global. « Nous croyons que le prochain chapitre de la mobilité électrique est la transparence des batteries, où les propriétaires peuvent comprendre l’état de leur batterie avec la même confiance qu’ils connaissent aujourd’hui leur jauge de carburant ou leur compteur kilométrique. »
Des rapports de santé des batteries diffusés par voie hertzienne sont actuellement disponibles pour tous les véhicules Tesla à l’échelle mondiale, avec un soutien prévu pour d’autres fabricants au cours de l’année à venir.
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